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musique du film twilight

les filles a ne pas écouter si vous voulez l'écouter merci de ne pas mettre des commentaire avec des insulte

est voila la voiture de mes reve

Première génération (1970-1974)
1970 Dodge Challenger R/T
1973 Dodge Challenger Rallye
1974 Dodge Challenger

La première Challenger, lancée en 1970, est la proposition tardive de la marque sur le marché des pony cars aux États-Unis ; elle apparaît six ans après les Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird et Plymouth Barracuda.

Elle utilise un maximum de pièces communes avec la nouvelle Plymouth Barracuda, sa jumelle au sein du groupe Chrysler, dont elle partage la plate-forme Chrysler E-Body mais avec un empattement allongé de 51 mm et une carrosserie spécifique. Le dessin de la carrosserie est signé Carl "Cam'" Cameron, le responsable du style extérieur de la Dodge Charger en 1966 ; la calandre de la Challenger 1970 s'inspire ainsi de ses propositions initiales pour la Charger qu'il voulait doter d'un moteur turbo-compressé, ce qui explique sa ligne si caractéristique.

La Challenger a été bien acceptée par le public (avec des ventes de 80 000 unités pour l'année 1970 seulement) malgré le fait qu'elle ait été critiquée par la presse et que le marché des pony car s'essoufflait déjà avant son arrivée. La puissance de ses moteurs, et donc ses performances, ont été réduites après le millésime 1971 pour se conformer aux normes anti-pollution imposées par le gouvernement américain.

Sa production cesse avec le modèle de 1974, après une production de près de 165 500 exemplaires en 5 ans.

Moteurs

Choix des moteurs :

* 6 cylindres en ligne "Slant Six" 225 pouces cubiques (3.7 litres): 1970-1972
* V8 318 pouces cubiques (5.2 litres): 1970-1974
* V8 340 pouces cubiques (5.6 litres): 1970-1973
* V8 360 pouces cubiques (5.9 litres): 1974
* V8 383 pouces cubiques (6.3 litres): 1970-1971
* V8 "Magnum" 440 (7.2 litres) : 1970-1971, à carburateur simple corps (développant 375 bhp (280 kW))
* V8 "Six Pack" 440 (7.2 litres): 1970-1971, à 3 carburateurs double corps développant 390 bhp/490 ft.lbf).
* V8 "Hemi 426"(7.0 litres): 1970-1971. 425 bhp (317 kW)/490 ft.lbf, une option coûteuse de 1.228 $US, ce qui explique le peu d'exemplaires construits avec ce moteur.


et maintenant ce sont les moteurs 3.5 V6 250hp/186 Kw ,5.7 V8 Hemi de 370 hp/276Kw et 6.1 V8 Hemi de 425 hp/313 Kw le 6.1 SRT8, SE 3.5 V6 R/T 5.7 V8

Performances

400 m (1/4 de mile) départ arrêté en secondes et vitesse de passage :

* 340 : 14.8 s et 124,5 km/h
* 340 T/A : 14.4 s et 126,1 km/h
* 383 : 15.1 s et 139,6 km/h
* 440 Magnum R/T : 13.9 s et 142,5 km/h
* 440 Six-Pack : 13.8 s et 147,3 km/h
* 426 Hemi : 13.6 s et 148,9 km/h

Pour des raisons évidentes, les moteurs "440" (7,2 litres) et "Hemi 426" sont les plus recherchés et encore aujourd'hui la demande des amateurs est telle que même celles qui ont des moteurs moins puissants ont une très bonne cote.

Décapotables

Les Challenger ont été disponibles en décapotables en 1970 et en 1971 seulement. La version la plus performante était le modèle R/T (Road/Track, c'est à dire Route/Circuit), disponible autant pour la décapotable que pour le coupé. Les coupés et hard-top R/T étaient également diposnibles en finition SE plus luxueuse, avec une sellerie cuir, un toit vinyle et une lunette arrière plus petite. Pour le millésime 1972, Dodge a abandonné la dénomination R/T et a plutôt appelé la version performante "Rallye".

c'est le Paintball