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Ferrari est un constructeur automobile italien. La marque est emblématique, mondialement célèbre et véhicule une image de l'Italie imprégnée par le luxe et le prestige.

L'entreprise, fondée en 1945 par Enzo Ferrari, est spécialisée dans la fabrication de voitures de sport haut de gamme et performantes. Son créateur, après avoir été le directeur de course d'Alfa Romeo en Formule 1, décida de créer sa propre marque, dont le siège est à Maranello.

La marque au cheval cabré a marqué l'histoire autant dans le domaine du sport automobile où son rouge vif déchaîne les foules de tifosi que dans le domaine du luxe où la qualité de sa production a conquis les plus riches. Cet emblème était à l'origine peint sur la carlingue de l'avion de chasse de Francesco Baracca, pilote héroïque et as de l'aviation de la Première Guerre mondiale. Le jaune est la couleur de la ville de Modène.Il en existe plusieur modéle différents.

Subaru est une division à part entière de la compagnie japonaise Fuji Heavy Industries

Histoire:

Subaru est une division à part entière de la compagnie japonaise Fuji Heavy Industries, General Motors, qui possédait 20% du capital, a renvendu ses parts à Toyota en 2005. SUBARU : Origine du nom.


En février 1954, « Fuji Heavy Industries » annonce un prototype automobile appelé P1. Ce prototype P1 fut appelé Subaru 1500 l'année suivante lors de son lancement. La voiture était dotée de la première structure monocoque japonaise. La Subaru 1500 cumulait les qualités mais malheureusement les ventes ont dû être suspendu à cause des difficultés d'approvisionnement en équipement et surtout à cause des carences du réseau de distribution. Néanmoins la Subaru 1500 a fourni une excellente base pour le développement les années suivantes (à partir de 1956) des Subaru 360 et 1000. C'est cette année qui a été le point de départ de la marque Subaru. Mais pourquoi Subaru ? Subaru est le nom d'un amas d'étoiles de la constellation du taureau appelé "Pleiade". Six des étoiles de cet amas sont visibles à l'oil nu mais environ 250 peuvent être distinguées à l'aide d'un télescope. Le premier président du groupe « Fuji Heavy Industries », Kenja Kita, a eu l'idée d'appeler cette nouvelle marque automobile « Subaru ». Pourquoi ? Tout simplement parce que « Fuji Heavy Industries » a racheté 6 des 12 compagnies du groupe « Nakajima Aircraft » lors de sa dissolution. Kita a donc vu au travers le nom « Subaru » le symbole idéal pour exprimer l'unification de ces 6 compagnies au sein de « Fuji Heavy company ». Voici donc l'origine du nom Subaru ainsi que l'origine de son logo.

La naissance du mythe :

1956 : Création de la marque Subaru.

1972 : Subaru devient détenteur de la transmission intégrale à 3 différentiels. Les quatres roues motrices deviennent une argument en terme de sécurité active.

1994 : Subaru (constructeur automobile Japonais de petite taille) lance en Grande Bretagne une nouvelle voiture, l'Impreza. De nombreux modèles étaient alors disponibles, avec des moteurs de 1.6, 1.8 et 2.0 litres, et le choix d'une transmission classique aux roues avants (traction) ou d'une transmission permanente aux quatre roues (intégrale).


1996 : Les versions 'traction' 1.6 et 1.8 litres ne sont jamais bien vendues, et sont retirées du catalogue. Les modèles 2.0 GL, 2.0 Sport et 2000 Turbo sont conservés

Jusque là rien de bien extraordinaire me direz vous... sauf que Subaru a décidé de produire l'Impreza en 1994 pour s'engager en compétition et plus particulièrement au championnat du monde des rallyes. A l'époque il était nécessaire de commercialiser au moins 2500 exemplaires d'un véhicule pour pouvoir prétendre à cette compétition. Vous commencez à sentir le caractère exclusif de cette voiture ? Non ? En d'autres termes Subaru a développé une voiture de course qui va pouvoir être accessible à nous simple conducteur. Et là Subaru a fait fort avec son Impreza :

- Moteur 4 cylindres à plat, 2.0l de cylindrée, 16 soupapes et bien évidemment turbocompressé. - Transmission intégrale (50/50) permanente




Voilà un mythe est né avec ces deux seules caractéristiques. Pourquoi ? Tout simplement par le caractère assez rare du moteur à plat dit « boxer ». Peu de marques automobiles proposent une telle architecture de moteur, Porsche est un des rares exemples avec son célèbre 6 cylindres à plat « Flat 6 ». Les moteurs à plat abaissent le centre de gravité de la voiture et procurent une sonorité très particulière.

Moteur rageur, centre de gravité abaissé, transmission intégrale sont les trois armes qui ont permis à Subaru de remporter avec son Impreza 3 fois le titre constructeur en 1995, 1996 et 1997 et 3 fois le titre pilote en 1995 (Collin McRae), 2001 (Richard Burns) et 2003 (Peter Solberg).

Les succès de Subaru en rallyes ont bien évidemment eu des répercussions sur les ventes de l'Impreza qui représentent plus de 50% des ventes de Subaru... Et oui on entendra toujours dire « tiens une sub ! ». Au fait dit-on « tiens une Ford », ne dit-on pas par exemple « tiens une Ford Escort cosworth ? ». Et oui l'Impreza a phagocyté les autres modèles de la marque (legacy, forester, Outback...) à tel point que nous sommes arrivés à une équation bien simple Subaru=Impreza !

L'histoire de l'Impreza débute donc en 1994. Dans ce qui suit nous nous intéresserons seulement à la version sportive animée du moteur 2l boxer turbocompressé.

La GT Turbo (1994-2000) :

A cette époque la version sportive se nomme GT Turbo. En 1994 elle dispose de 211ch à 6000tr/min et de 27m.kg à 4800 tr/min pour une masse à vide de 1235kg. La Gt Turbo sera produite jusqu'en 2000.


Entre 1994 et 2000 son moteur subira des modifications qui porteront en 1999 sa puissance à 217ch obtenue à 5600tr/min et un couple de 29,7 m.kg à 4000 tr/min. C'est avec ce modèle de l'Impreza que Subaru a permis à ces heureux clients de se sentir au volant de la l'Impreza WRC de rallye. Non content de proposer une voiture efficace, Subaru propose également un rapport prix/performance détonnant (155000f à l'époque pour une voiture capable d'abattre le 1000m en moins de 27sec !). Bien évidemment la GT Turbo n'était pas exempte de défauts, son caractère sous vireure notamment a été longtemps décrié. En 2000 Subaru décide d'arrêter la production de la GT Turbo et construit un modèle entièrement nouveau la WRX.

En octobre 2000, Subaru lance un nouveau modèle destiné à remplacer l'Impreza GT Turbo : La WRX.Les évolutions par rapport à la GT Turbo sont destinées à améliorer son agrément et son efficacité et donc de résoudre ce problème de sous virage.

Faisons un rapide tour d'horizon des modifications apportées à la WRX :

- Le moteur : le célébre flat four 2l turbo compressé est conservé mais afin de répondre aux normes de dépollution euro 3, ce moteur a été retravaillé. Turbo et échangeur air/air ont vu leurs proportions augmentées. Résultat des courses 1ch supplémentaire et 2Nm ! (soit 218 ch DIN et 29,6 Nm) c'est peu ! pourquoi ? Tout simplement parce que l'ajout d'un troisième catalyseur a absorbé le gain obtenu.


Le châssis/carrosserie : entièrement revue, la longueur augmente de 6cm et la largeur de 4cm (version 4 portes). Le poids augmente + 120kg par rapport à la GT turbo soit 1365kg à cause de l'augmentation en taille de la voiture d'une part, mais également à cause de la rigidité accrue de la coque qui progresse de 185% en flexion et 250% en torsion.

En résumé la WRX est plus rigoureuse en comportement routier (le caractère sous vireure a disparu) et le flat four a gagné en disponibilité à bas régime et en discrétion. Malheureusement pour certains le caractère brutal a également était gommé.

Lamborghini est un constructeur automobile italien spécialisé dans les voitures sportives de luxe.

Le symbole de la marque est le taureau. Son origine est uniquement due au fait que Ferruccio Lamborghini, créateur de la marque, est né le 28 avril 1916 à Renazzo à côté de Cento en province de Ferrara, sous le signe zodiacal du taureau. Il n'est en aucune façon lié à un quelconque intérêt pour la corrida ou les tortures de taureaux (comme l'a récemment encore confirmé dans une interview l'ingénieur Gianpaolo Dallara, créateur de la Miura). Après la 350 GTV puis la 2450 GT et la 400 GT, Ferruccio Lamborghini décida, en écho à l'animal figurant sur son emblème, de donner le nom d'un élevage de taureaux, Miura, à cette spectaculaire GT à moteur central. Plusieurs autres modèles de la marque porteront le nom de taureaux ou de races de taureaux, comme l'Islero ou l'Urraco. L'une des plus célèbres voitures de Lamborghini, la Countach, emprunte en revanche son nom à une expression dialectale d'Emilie Romagne exprimant la surprise admirative.

Ferruccio Lamborghini était un passionné de mécanique et fit ses études techniques à Bologne, pendant la guerre. Durant son service militaire, il fut chargé de la manutention du parc automobile de la caserne de Rodi. À la fin de la guerre il commença à acheter des véhicules militaires de réforme pour les transformer en tracteurs agricoles, compte tenu que, dans cette période, l'Italie avait fort besoin de ce genre d'équipement.

La crise pétrolière de 1973, conjuguée à d'autres problèmes, mit la firme en difficulté et Ferrucio décida de jeter l'éponge en vendant la marque à des personnes plus ou moins compétentes qui faillirent ruiner la marque. Après diverses péripéties, parfois aux limites de la légalité, la firme fut reprise par le président indonésien Suharto pour son fils Hutamo. Aujourd'hui, la marque appartient à Audi, donc au groupe Volkswagen.

Fondée en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar Company par William Lyons et William Walmsley, la société n'a pris le nom de Jaguar qu'en 1945. La société est restée indépendante jusqu'à ce qu'elle soit nationalisée dans la British Motor Corporation en 1966. En 1984, la société a été séparée sur le marché boursier -- c'est une des privatisations du gouvernement de Thatcher -- jusqu'à ce qu'elle soit reprise par Ford en 1989-1990. En 1999 elle devenait une part du groupe Premier Automotive avec Aston Martin, Land Rover, Volvo et Lincoln.
Jaguar 3.4 MK2 (1966)
Jaguar 3.4 MK2 (1966)

Localisée à l'origine à Blackpool puis Coventry pour être au cœur de l'industrie automobile britannique, la marque a ses usines actuelles de Browns Lane à Coventry, à Castle Bromwich, à Birmingham et enfin celles d'Halewood à Liverpool.

Jaguar possède le fabricant automobile Daimler (à ne pas confondre avec la société Daimler-Benz), racheté en 1960. Daimler n'est plus à présent qu'une petite marque apposée sur les plus luxueux modèles sortant des usines Jaguar.

Des modèles, le plus marquant est la XJ (produite depuis 1968), qui reste pour beaucoup la Jaguar ultime. Depuis 1968 les séries I des XJ ont été profondément modifiées en 1973 (série II), en 1979 (série III), en 1986 pour l'Europe et 1987 pour les États-Unis (XJ40), 1995 (X300), 1997 (jusqu'à la X308 propulsée par un V8), et 2003 (le modèle actuel, la X350). Les modèles XJ les plus luxueux portent les marques Vanden Plas ou Daimler.

Jaguar produit aussi des voitures moins inaccessibles, comme la S-Type (1999- ) et plus petite encore, la X-Type (2001- ).

Jaguar a produit de nombreuses voitures de sport : XK120 (1948-1954), XK150 (1955-1960), E-Type (1961-1975), la XJS (1975-1996) et la XK8 (1996- ) sont les principaux modèles sportifs d'après-guerre.

D'autres Jaguars sportives existent, comme la XJ220 (1988) ou la XJR15 pour la course.

Jaguar fabrique également des chassis pour les voitures Ford. Il en existe plusieur model